1. Túi khí không hoạt động trong mọi trường hợp tai nạn Nói một cách chính xác, túi khí được thiết kế chỉ để hoạt động khi tính mạng người ngồi trong xe bị đe doạ, như trong trường hợp va chạm nghiêm trọng từ phía trước xe làm cho người ngồi trong xe mặc dù đã cài dây an toàn vẫn bị văng về phía trước đập vào vô lăng hoặc bảng điểu khiển. 2. Túi khí và dây an toàn Nếu không sử dụng dây an toàn, tính mạng của bạn sẽ nguy hiểm cả với xe có trang bị túi khí khi gặp tai nạn. Đơn giản, chỉ với tốc độ 50km/h, khi có cài dây an toàn, người ngồi trong xe được bảo vệ bởi dây an toàn và túi khí, ngược lại, người ngồi trong xe sẽ bị va vào kính trước ngay cả khi túi khí hoạt động Bạn nên ghi nhớ, kể cả khi đã thắt dây an toàn thì cũng không nên ngồi quá gần vô-lăng hoặc bảng điều khiển, không đặt đồ vật hoặc băng keo lên bảng điều khiển. Vì khi xảy ra va chạm, túi khí bung sẽ rất nguy hiểm. 3. Điều kiện túi khí hoạt động Túi khí khi hoạt động phụ thuộc vào tốc độ xe lúc va chạm và vào từng loại xe. Túi khí sẽ hoạt động khi va chạm rất mạnh từ phía trước xe, trong khoảng góc nhỏ hơn 30 độ so với tâm xe về phía bên trái hoặc bên phải. Một số tình huống túi khí cũng có thể hoạt động khi xe va chạm mạnh với lề đường, rơi xuống hố sâu hoặc rãnh sâu. 4. Một số tình huống túi khí không hoạt động Túi khí đôi khi không hoạt động khi xe va chạm với vật biến dạng hoặc đang dịch chuyển. Chẳng hạn, khi xe đang đứng yên, túi khí của nó có thể không hoạt động khi va chạm từ phía trước với xe có trọng lượng tương đương đang di chuyển ở tốc độ 40-50 km/h. Hoặc, khi xe đang đứng yên, túi khí của nó có thể không hoạt động khi va chạm lệch tâm hoặc dưới một góc, ngay cả khi tốc độ va chạm cao hơn so với trường hợp mô tả ở trên. Cũng có trường hợp xe đang di chuyển ở tốc độ 30-35 km/h túi khí có thể không hoạt động khi va chạm với cây nhỏ hoặc vật có thể di chuyển. Túi khí cũng có thể không hoạt động trong trường hợp xe va chạm với lực hướng xuống phía dưới như trong va chạm với gầm xe tải. 5. Tại sao túi khí không hoạt động khi va chạm ở tốc độ thấp? Túi khí chỉ hoạt động 1 lần. Nếu túi khí khi có va chạm ở tốc độ thấp, nó sẽ không bảo vệ người ngồi trong xe khi gặp phải va chạm mạnh liền ngay sau đó. Túi khí thông thường không hoạt động trong các trường hợp va chạm từ phía sau, va chạm từ bên hông hay xe lăn tròn, lộn ngược. 6. Túi khí bên Túi khí bên SRS bảo vệ hành khách khỏi những chấn thương nguy hiểm trong các va chạm mạnh từ bên hông xe. Trong những tai nạn như thế, túi khí sẽ hoạt động, dây an toàn sẽ bảo vệ hành khách ngồi trong xe, và túi khí bên SRS sẽ hoạt động bảo vệ phần phía trên cơ thể (phần ngực). Trong các va chạm từ bên hông xe, tốc độ chuẩn để túi khí hoạt động tương đương với một chiếc xe dòng Mark II đâm trực tiếp vào khoang hành khách của chiếc xe từ bên hông xe, với tốc độ 20km/h hoặc lớn hơn. Cũng giống như túi khi trước, có những trường hợp túi khí bên không hoạt động. Chẳng hạn như khi xe va chạm từ bên hông nhưng không trực tiếp lên khoang hành khách hoặc từ một góc, túi khí có thể sẽ không hoạt động ngay cả với tốc độ như mô tả ở trên. Theo: Autodaily.vn
Bạn xử lý thế nào khi bị xịt lốp xe giữa nơi đồng không mông quạnh? Một chút kỹ năng cần thiết để có thể tự thay lốp là điều nên biết, vì sự an toàn và thuận tiện cho chính bản thân bạn. Trong quá trình tham gia giao thông, có những tình huống bất ngờ xảy đến mà bạn sẽ mất nhiều thời gian và thậm chí gặ nguy hiểm, nếu không có một số kỹ năng cần thiết. Chẳng hạn, nếu bị xịt lốp giữa nơi hoang vắng, trong xe có lốp dự phòng, kỹ năng tự thay lốp là điều nên biết. Dưới đây là một số lời khuyên hữu ích giúp các tài xế vượt qua khó khăn này một cách nhanh chóng và an toàn. Bước 1: Chuẩn bị Việc lên kế hoạch trước sẽ tiết kiệm cho bạn rất nhiều thời gian và công sức. Sẽ không phải là một ý tưởng tồi khi bạn luôn chuẩn bị sẵn đồ đạc trong xe. Hãy chuẩn bị một số đôi găng tay, một đèn pin chống thấm nước tốt, nước rửa tay khô và khăn giấy. Bên cạnh đó là vật chèn bánh xe, đồng hồ đo áp suất lốp, kích, cờ lê và hộp dụng cụ thuận tiện mang theo. Quan trọng nhất, trong xe nên luôn có lốp dự phòng. Keo tự vá quá phiền phức và không phát huy nhiều tác dụng. Bước 2: Chọn vị trí đỗ xe Nếu xe bạn không có đèn cảnh báo áp suất lốp, thì việc cảm nhận được lốp xe bị xuống hơi là điều quan trọng. Những vấn đề về lốp xe nên được phát hiện càng sớm thì càng an toàn cho bạn. Nếu bạn muốn thay lốp xe, bạn phải chọn vị trí rất cẩn thận. Bạn cần từ từ lái xe vào lề đường, tránh các đoạn đường chật hẹp và lái xe ra khỏi khu vực gần lối ra của đoạn đường nào đó. Điều này giúp bạn có đủ không gian và tránh được phương tiện khác. Bước 3: Cảnh báo giao thông Bật đèn cảnh báo nguy hiểm của xe. Sử dụng biển hình tam giác hoặc một vật dễ nhận biết nào đó để có thể đưa ra cảnh báo tầm xa cho các xe phía trước và phía sau. Điều này đặc biệt quan trọng vào ban đêm hoặc trong khi trời mưa. Bước 4: Chặn bánh xe Kiểm tra chắc chắn phanh xe, dùng gạch hoặc miếng gỗ nặng để chặn bánh xe sẽ giúp xe không bị lăn. Nếu bạn không có sẵn một vật chặn bánh xe, bạn có thể ứng biến tình huống bằng cách tìm một số vật phù hợp được tìm thấy ở lề đường như gạch, đá phù hợp. Bước 5: Sử dụng sổ tay hướng dẫn Sổ tay riêng chứa tất cả các hướng dẫn kèm hình ảnh cụ thể có thể giúp ích rất nhiều cho bạn. Sẽ không phải là một ý tưởng tồi nếu bạn in các hướng dẫn về thay lốp xe và luôn mang theo bên mình. Bạn có thể sử dụng nam châm hoặc chiếc kẹp để có thể đặt nó ở một nơi dễ nhìn trong khi thay lốp. Bước 6: Tháo nắp chụp trục bánh xe Sử dụng đầu nhọn của cờ lê để cạy nắp chụp trục bánh xe. Một số xe có nắp này để bảo vệ hoặc hay chỉ để trang trí. Sau khi tháo được bộ phận này, bạn đặt nó lộn ngược trên mặt đất để biến chiếc nắp thành cái khay đựng các loại ốc. Bước 7: Nới lỏng các ốc Các ốc sẽ cần phải được nới lỏng theo ngược chiều kim đồng hồ trước khi nâng xe. Lúc này, bạn có thể cần một thiết bị trung gian. Bạn cũng nên chú ý dùng cờ lê có kích cỡ phù hợp. Bạn có thể sử dụng thảm sàn trên xe nếu phải quỳ trên mặt đất để tránh làm bẩn quần áo. Những chiếc ốc được tháo ra nên được để gọn vào một chỗ cố định như nắp chụp trục bánh xe chẳng hạn. Bước 8: Xác định vị trí đặt bộ kích Đối với hầu hết các xe ô tô, vị trí của trục xương của xe là một vị trí hợp nhất của chiếc xe để đặt kích xe. Đây là một phần mép gồ lên dưới gầm xe. Nếu bạn muốn tháo lốp ở bên nào, bạn nên đặt bộ kích ở phần gờ dưới gầm xe gần đó. Khi nâng một chiếc xe ở vị trí sai có thể làm hỏng xe và gây nguy hiểm cho bạn nếu nó không vững chắc. Bước 9: Nâng xe Nâng xe từ từ bằng cách xoay tay cầm kích xe theo chiều kim đồng hồ. Bạn cần nâng xe lên một độ cao vừa đủ để bạn có thể nhấc lốp xe cần thay ra. Tháo nốt các ốc đã nới lỏng còn lại và tháo lốp xe đã hỏng ra. Lúc này bạn chỉ cần kéo nhẹ, nhưng hãy cẩn thận vì nó có thể khá nặng. Bước 11: Lắp lốp mới Đặt lốp mới thay thế vào, chú ý cân chỉnh thẳng vành xe với bu-lông bánh xe. Dùng tay lắp các ốc vào và vặn chặt cho đến khi khít. Bạn có thể phải sử dụng chân để giữ chắc bánh xe. Tuy nhiên, bạn tránh dùng nhiều lực vì có thể làm đổ bộ kích xe. Bước 12: Hạ ô tô Tự từ hạ thấp ô tô xuống xe bằng cách xoay kích ngược chiều kim đồng hồ. Bước 13: Siết chặt lại các ốc một lần nữa Khi xe đã hạ xuống, bạn có thể vặn chặt lại các ốc theo chiều kim đồng hồ. Bạn chú ý vặn các ốc ở mức chặt như nhau. Bước 14: Hoàn tất Sau khi đã lắp lốp mới xong, bạn lắp nắp chụp trục bánh xe cuối cùng và có thể yên tâm tiếp tục hành trình của mình. Nhưng hãy nhớ cất gọn các phụ tùng, thiết bị trước khi lăn bánh tiếp nhé! Tường Anh – Theo Popularmechanics
Thay dầu sau mỗi 4.800 km hay khi dầu chuyển sang màu đen và vẫn có thể đi tiếp lúc kim xăng chỉ vạch E là những lầm tưởng mà người dùng ô tô vẫn truyền tai nhau bấy lâu nay. 1. Không nên mua xe lắp ráp vào thứ 2 hoặc thứ 6 Trong những năm ‘90, đa phần công nhân nhà máy lắp ráp ô tô tại đều là thành viên công đoàn. Công đoàn bảo vệ công nhân, mang đến cho họ những quyền lợi và điều kiện nhất định. Kết quả là một số nhà máy đã gặp tình trạng công nhân nghỉ việc nhiều hơn vào các ngày thứ 2 và thứ 6. Điều này vô hình chung khiến cho công chúng nhầm hiểu rằng, xe được lắp ráp vào ngày thứ 2 và thứ 6 có chất lượng không đảm bảo. Trên thực tế, điều này không hề đúng. Người quản lý sẽ phải cân đối giữa việc thiếu hụt lao động và tỷ lệ sản xuất. Quan hệ giữa công đoàn và nhà máy cải thiện đã chấm dứt tình trạng công nhân nghỉ việc. Tuy nhiên, quan niệm này vẫn còn tồn tại cho đến ngày nay. 2. Thay dầu sau mỗi 4.800 km Trước đây, khi mới mua xe, khách hàng sẽ được thông báo lịch thay dầu định kỳ trong cuốn sổ tay hướng dẫn là 4.800 hoặc 3 tháng, tùy vào thói quen lái xe. Điều này khiến nhiều người dùng ô tô tin khoảng cách 4.800 km sẽ giữ cho động cơ khỏe và bền nhưng thực tế chỉ đúng một phần. Thay dầu thực sự cần thiết cho việc duy trì hoạt động ổn định của động cơ nhưng bạn không cần phải làm điều đó sau mỗi 4.800 km nếu sử dụng dầu động cơ thông thường. Dầu động cơ không thuộc loại tổng hợp vẫn có tác dụng sau 4.800 km ở điều kiện lái xe bình thường. Sự thực là bạn chỉ cần thay dầu sau mỗi 8.000 km và hãy tính toán số tiền sẽ tiết kiệm được. Nhiều nhà sản xuất ô tô đã đổi sang dầu động cơ tổng hợp hoặc bán tổng hợp với thời gian sử dụng lâu hơn. Hiện Porsche có mức thay dầu định kỳ là từ 16.093 -19.312 km, tùy từng mẫu xe. Nếu bạn đã từng tin vào điều trên, hãy thay đổi ngay hôm nay để tiết kiệm 600 USD tiền thay dầu trong suốt vòng đời của một chiếc xe. 3. Các đại lý luôn cố gắng lợi dụng khách hàng Điều trên không còn đúng khi các công ty ô tô đều có những tiêu chuẩn cao hơn trước đây. Nguyên nhân là do các công ty ô tô đều hiểu rằng cách đối xử với khách hàng trong quá trình mua xe sẽ khiến họ quay lại đại lý một lần nữa để mua xe hoặc trung thành với nhãn hiệu. Các nhà sản xuất ô tô thường có đội ngũ chăm sóc khách hàng, chịu trách nhiệm liên hệ với khách sau lần mua đầu tiên và các dịch vụ tiếp theo để đảm bảo chất lượng. Nếu đại lý đó được đánh giá cao thì số tiền mà họ nhận được thêm không hề nhỏ, thậm chí còn lớn hơn số tiền bán xe ban đầu. 4. Vẫn có thể đi tiếp khi kim xăng chỉ vạch E Đa số mọi người đều biết “E” trên kim xăng có nghĩa là “Empty” hay “cạn nhiên liệu”. Tuy nhiên, không phải ai cũng biết thật sai lầm khi cố chạy tiếp lúc kim xăng chạm vạch E. Theo lầm tưởng của một số người, khi kim xăng chạm vạch E, nhiên liệu dự trữ sẽ được sử dụng. Nhiều mẫu xe hiện nay đã được trang bị chỉ báo “Distance to Empty” để cho người lái biết khoảng cách họ có thể đi thêm trước khi cạn nhiên liệu. Chỉ số này là công cụ ước lượng tốt nhất cho lái xe. Chính vì thế, nếu kim chỉ về vạch E, tốt nhất bạn hãy đổ thêm nhiên liệu và đừng nghĩ rằng mình có thể cố thêm chút nữa. 5. Cần thay dầu khi dầu động cơ chuyển màu đen Dầu động cơ chuyển màu đen có nghĩa là dầu đã làm tốt nhiệm vụ của mình. Công dụng của dầu động cơ là bôi trơn các bộ phận để loại bỏ cặn carbon độc hại lắng bên trong động cơ. Những cặn lắng này là sản phẩm của quá trình đốt cháy. Dầu động cơ chứa chất tẩy có nhiệm vụ làm sạch những cặn bẩn này. Chính vì vậy, dầu sẽ chuyển sang màu tối hơn, đa số là màu đen. Theo Autopro.com.vn
Bugi sấy trên động cơ diesel là một bộ phận giúp khởi động chiếc xe hiệu quả, nhất là trong thời tiết lạnh. Động cơ Diesel trên chiếc Honda Accord Động cơ diesel ngày càng được áp dụng rộng rãi không chỉ trong công nghiệp vận tải, máy công trình mà còn rất được ưa chuộng trên ôtô phổ thông nhờ sức mạnh vượt trội và tính kinh tế. Vị trí của hệ thống Bugi sấy trên khối động cơ Việc tìm hiểu về bugi sấy trên động cơ diesel là một trong những kiến thức cơ bản cần biết giúp bạn kiểm soát chiếc xe sử trong quá trình sử dụng cũng như khi phải thay thế. Mũi tên đỏ là hệ thống bugi sấy Động cơ diesel hoạt động bằng cách nén hỗn hợp nhiên liệu dưới áp suất lớn đến mức tự bốc cháy sinh công. Bởi không sử dụng tia lửa điện, động cơ diesel cần một tí số nén lớn để đẩy nhiệt độ lên cao. Tỉ số này có khi đạt tới 20:1 trong khi ở động cơ xăng trung bình chỉ cần 9,5:1. Chính vì thế, khi thời tiết lạnh, nhiệt độ động cơ ở mức thấp, vòng tua máy khởi động thấp (khoảng 100v/ph) không đủ khả năng đảm bảo tỉ số nén cũng như nhiệt lượng trong kỳ nén của động cơ dẫn đến việc nhiên liệu khó có thể tự bốc cháy, từ đó động cơ khó khởi động. Vị trí của Bugi sấy trong buồng đốt Để giải quyết vấn đề này, các nhà sản xuất sử dụng hệ thống sấy sơ bộ để hỗ trợ nhiệt độ cần thiết ban đầu cho động cơ diesel nói riêng và một số loại động cơ không dùng tia lửa điện khác. Thông dụng nhất có hai loại: -Dạng bugi sấy: là dạng sấy sơ bộ thông dụng nhất, được bố trí riêng trong từng xi-lanh. -Dạng sấy khí nạp: bố trí trong đường dẫn nhiên liệu. Đối với động cơ sử dụng bugi sấy, hệ thống sấy chỉ hoạt động để hỗ trợ khởi động. Còn đối với loại sử dụng bộ sấy khí nạp sơ bộ thì sau khi động cơ đã nổ, bộ phận này vẫn hoạt động trong một khoảng thời gian nhất định (nhiệt độ động cơ đạt mức cần thiết) để đảm bảo động cơ không chết máy. Lựa chọn bugi sấy Hãy là người tiêu dùng thông thái khi biết mình thực sự cần gì Khi lựa chọn bugi sấy, người dùng cần cân nhắc những đặc điểm kỹ thuật cơ bản sau: - Loại động cơ: bugi sấy dùng cho động cơ turbo khác với loại dùng cho động cơ không có turbo và theo khuyến cáo của nhà sản xuất không được dùng lẫn hai loại này với nhau. Loại dùng cho động cơ có turbo thường có thêm chữ “P” trên dãy thông số. - Điện áp sử dụng: Có hai loại chính, một loại sử dụng điện áp 12V (thường là xe ôtô dân dụng) và một loại dùng điện 24V (thường là xe tải). Ngoài ra, một số xe còn sử dụng loại 5,6V hoặc 9V để sấy cực nhanh giúp xe dễ khởi động hơn. Đấu điện trực tiếp từ ắc quy có thể biết được khả năng hoạt động của Bugi sấy - Kích thước: Cũng giống như bugi đánh lửa, bugi sấy cũng có kích thước khác nhau tùy theo từng loại động cơ và từng nhà sản xuất. - Bugi nóng, bugi lạnh: Mỗi loại động cơ đều được tính toán sử dụng bugi sấy có công suất phù hợp để sấy nóng buồng đốt và khả năng chịu nhiệt khi động cơ hoạt động ở chế độ công suất lớn nhất. Vì vậy, việc sử dụng sai (ví dụ dùng bugi sấy dành cho động cơ dung tích nhỏ vào một động cơ dung tích lớn hơn) sẽ không mang lại hiệu quả cao và làm giảm tuổi thọ của bugi. Hư hỏng thường gặp Bugi sấy khi tháo ra - Cháy bugi sấy do thao tác sai (bật đi bật lại quá nhiều lần trước khi khởi động), bộ định thời gian sấy bị hỏng, hoặc thay thế không đúng chủng loại, chất lượng thấp. - Bugi sấy không hoạt động khi bật chìa khóa điện do các tiếp điểm của rơ-le tiếp xúc kém, hỏng bộ định thời gian sấy hoặc dây dẫn bị đứt ngầm bên trong, cháy cuộn dây của rơ-le sấy. Biểu tượng biểu thị khi hệ thống sấy đang hoạt động trên màn hình bảng tap-lô, thường khi đèn này tắt nghĩa là động cơ đã được làm nóng và sẵn sàng khởi động. - Đèn báo sấy trên bảng táp-lô luôn sáng, thời gian sáng lâu, hoặc không sáng khi bật chìa khóa điện cũng là dấu hiệu cho thấy hệ thống sấy động cơ đang có vấn đề. - Một trong những đặc điểm nhận biết vấn đề trên hệ thống bugi sưởi là hiện tượng động cơ giật cục khi bắt đầu nổ, hoặc xả khói trắng một lúc, sau đó mới hoạt động bình thường. Theo Xedoisong.vn
Ngoài việc tậu cho mình một chiếc xe hơi ưng ý, việc sử dụng như thế nào để đạt được hiệu quả cao mà không tốn quá nhiều chi phí cũng là vấn đề rất nhiều người tìm hiểu. Dưới đây là những lưu ý cơ bản giúp tiết kiệm chi phí sử dụng xe ô tô mời quý vị đón đọc. Vận hành và sử dụng xe đúng quy trình Kiểm tra nguồn điện trên xe Trên mỗi hành trình, khi di chuyển trong nội đô, nơi đông người, hoặc dừng đèn đỏ người sử dụng không nên khởi động hoặc tắt máy quá nhiều, khi khởi động đề nổ nhiều khiến cho bộ đề của xe chóng bị hỏng và động cơ cũng kém hơn, để tránh tốn kém cho việc thay thế bộ đề của xe ô tô lái xe cần lưu ý điều này. Hạn chế đề nổ máy cũng là vấn đề người dùng cần chú ý Bên cạnh đó, việc chạy xe ổn định đảm bảo điều hòa được chân ga và chân phanh, không tăng giảm ga đột ngột, thì đây là một cách giúp tiết kiệm nhiên liệu đáng kể. Ngoài ra, lái xe cần chạy xe đúng tốc độ, đi đúng làn đường, phần đường quy định, không phóng nhanh vượt ẩu để đảm bảo an toàn cho chính bản thân và mọi người xung quanh. Bảo dưỡng, chăm sóc xe đúng định kỳ để tránh hư hỏng vặt Việc bảo dưỡng và chăm sóc xe là yếu tố vô cùng quan trọng ảnh hưởng tới độ bền đến chiếc xe của mình. Tại Việt Nam, nhiều người sử dụng bỏ ra được một đống tiền để mua một chiếc xe, nhưng không muốn bỏ tiền ra để chi cho việc bảo dưỡng thì đây là một sai lầm vô cùng nghiêm trọng. Có thể bớt được một khoản chi phí nhỏ cho việc bảo dưỡng định kỳ, nhưng sẽ dẫn tới việc bỏ ra một khoản lớn hơn gấp nhiều lần để thay thế chi phí sửa chữa khác. Theo khuyến cáo của nhà sản xuất, bảo dưỡng và chăm sóc xe đúng định kỳ sẽ giúp chiếc xe luôn hoạt động trong tình trạng tốt và ít xảy ra hư hỏng nặng. Khám xe đúng định kỳ là điều mọi lái xe nên làm. (Ảnh: Việt Hải) Cuối cùng, cần tạo một lịch ghi nhớ thời gian bảo dưỡng định kỳ, vệ sinh xe để đảm bảo được xe luôn trong tình trạng hoạt động tốt cũng như việc tiết kiệm nhiên liệu hơn. Bên cạnh đó, người sử dụng luôn lựa chọn những trung tâm bảo dưỡng uy tín để đảm bảo được dịch vụ hoàn hảo và không tốn kém nhiều chi phí. Sử dụng đúng nhiên liệu và phụ tùng thay thế đúng quy chuẩn Hiện nay trên thị trường có rất nhiều trung tâm bảo dưỡng thay thế phụ tùng cho chiếc xe hơi của mình, việc lựa chọn địa điểm uy tín cũng là vấn đề nan giải. Nhiều trung tâm bảo dưỡng thay thế không đúng quy chuẩn, đổ nhầm dầu nhớt cho động cơ, tư vấn sai lệch cho người sử dụng. Thay nhớt định kỳ, đúng quy chuẩn, dung tích nhớt cho từng loại xe để đảm bảo động cơ tốt nhất Dầu cho động cơ cũng mang tầm quan trọng rất lớn đến với việc vận hành của chiếc xe. Dầu nhớt bôi trơn giúp động cơ hoạt động tốt hơn, đồng thời dầu nhớt còn làm giảm ma sát bên trong động cơ, làm cho động cơ tốn ít năng lượng hơn khi vận hành. Mỗi loại dầu khác nhau đều ảnh hưởng đến quá trình vận hành của xe, do đó, người sử dụng cần phải lựa chọn đúng loại phù hợp cho xe của mình, tránh tình trạng đổ nhầm, hoặc thiếu nhớt cũng ảnh hưởng khá lớn đến việc vận hành của xe. Kiểm tra áp suất lốp là việc thường xuyên lái xe cần phải làm. (Ảnh: Internet) Ngoài ra, người dùng thường xuyên cần phải chú ý đến tình trạng lốp, lốp xe ảnh hưởng khá lớn đến việc vận hành của xe. Trong những trường hợp lốp bị mòn, lốp ăn phải đinh, bị hư hỏng, nứt vỡ, lái xe cần chú ý mang xe đến trung tâm bảo dưỡng để sửa chữa và thay thế kịp thời. Lái xe cần kiểm tra lốp định kỳ. Theo Autopro.com.vn
Đèn pha chuyển sang màu vàng úa không chỉ mất tính thẩm mỹ mà còn có thể gây nguy hiểm cho bạn. Nhưng chỉ cần một chút kem đánh răng, vấn đề này có thể được khắc phục. Qua thời gian sử dụng lâu ngày, đèn pha ôtô sẽ có thể chuyển sang màu ngả vàng do bụi bặm bám vào. Điều này không chỉ làm cho chiếc xe trở nên xấu đi mà nó còn có thể gây nguy hiểm cho người dùng trong điều kiện trời tối. Bộ dụng cụ rửa đèn pha có bày bán khá nhiều trên thị trường. Tuy nhiên, khi mà bạn có thể dùng chính những gì sẵn có trong nhà tắm của mình để khắc phục thì việc bỏ thêm tiền như vậy nên được cân nhắc hơn. Nguồn Xedoisong.vn
Những thói quen thường ngày trong quá trình sử dụng và bảo dưỡng xe ô tô của bạn có thể ảnh hưởng xấu đến tuổi thọ của xe. Nổ máy và chạy ngay khi khởi động, thay vì chờ làm nóng Xe sau khi nổ máy, nhiệt độ trong động cơ chưa đủ để dầu nhớt lan tỏa đều trên bề mặt nên việc chạy ngay sẽ tiếp thêm mài mòn lên động cơ dẫn đến việc hư hại và phát ra tiếng động khi vận hành. Phần lớn các tiếng ồn thường gặp là các tiếng động cộc cộc do khô máy. Tình trạng này ban đầu có thể rất nhỏ nên các chủ xe thường không phát hiện, cho đến khi tiếng động phát ra lớn dần cũng là lúc động cơ xe đã chịu đựng một quá trình hư hỏng đáng kể. Việc xe phát ra tiếng ồn đang báo hiệu rằng xe bạn đã không được bôi trơn đúng cách. Khi xe không hoạt động, những loại dầu nhớt không đủ độ bám chặt sẽ chảy xuống đáy các-te thay vì lưu lại trên bề mặt động cơ. Khi khởi động, bề mặt này không được bảo vệ dẫn đến việc ma sát rất lớn, dẫn đến việc phát ra tiếng động cộc cộc và khô. Đây cũng là thời điểm diễn ra đến 75% mài mòn động cơ, nhiều hơn gấp nhiều lần so với khi xe vận hành trên một quãng đường dài và xa. Đến 75% mài mòn động cơ xảy ra ngay từ khi khởi động. Để có thể đảm bảo tuổi thọ của xe, bạn không nên bỏ qua trường hợp mài mòn này. Giải pháp là sử dụng loại dầu nhớt tốt, bảo vệ được động cơ ngay từ khi khởi động Không kiểm tra và bảo dưỡng xe sau khi qua các đoạn đường ngập úng Vào mùa mưa, xe ô tô khi di chuyển trong các vùng trũng rất dễ gặp phải tình trạng ngập úng. Cần xử lý đúng cách để bảo vệ động cơ. Ảnh: Internet Thời tiết gần đây thường xảy ra những con mưa lớn và kéo dài, dẫn đến tình trạng ngập đường, nhất là các thành phố đông dân cư như thành phố Hồ Chí Minh và Hà Nội. Khi xe vừa trải qua ngập úng, bạn cần đưa xe đến garage kiểm tra ngay vì khi xe bị tắc trong tình trạng ngập úng nhiều giờ, nước sẽ bắt đầu len lỏi vào động cơ. Đặc biệt là các xe đời cũ có thể bị nước vào hệ thống xăng nếu bị ngâm lâu trong nước do không sở hữu hệ thống xăng kín. Kể cả các chi tiết hộp số và trục truyền động, tuy được làm đủ kín để giữ dầu bôi trơn bên trong, nhưng chúng không được thiết kế để chịu việc ngâm nước. Tùy vào mức độ ngập úng, tức tình trạng động cơ nhiễm nước đến đâu mà garage cần phải vệ sinh những bộ phận nào. Sau đó, bạn cần thay nhớt để đảm bảo động cơ được bôi trơn, tránh trường hợp mài mòn. Phó mặc cho thợ việc bảo dưỡng định kỳ Việc có cho mình một vài danh sách các garage “tủ” để gửi gắm là tốt. Tuy nhiên, người thợ máy lại không phải là người vận hành xe thường xuyên nên sẽ không có những quan sát tỉ mỉ theo thời gian như bạn. Để tiết kiệm và hiệu quả cho cả hai bên, bạn cần có những ghi chú quan trọng về những trải nghiệm bất thường mà bạn gặp phải trong quá trình vận hành cũng như những kiến thức cơ bản về việc bảo dưỡng xe. Ví dụ, bạn cần có danh sách các hạng mục cần kiểm tra cơ bản bao gồm: dây đai, đèn, còi, bình nhớt và lốp… Rất nhiều trường hợp, thợ máy thường bỏ qua dây đai và còi, trong khi hai hạng mục này ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn lái xe. Các kiến thức cơ bản về bảo dưỡng ô tô là cần thiết đối với các chủ xe. Chúng không những giúp chúng ta biết cách giữ được phong độ tốt nhất cho xe trên mọi hành trình mà còn giúp tiết kiệm một lượng lớn thời gian và tiền bạc cho các thiệt hại không đáng có. Tin cùng chuyên mục: Nguồn Autopro.com.vn
Việc lựa chọn một loại dầu nhớt tốt, giúp bảo vệ động cơ ngay từ khi khởi động sẽ giúp giảm thiểu sự hao mòn động cơ. Khi ôtô ngày càng phổ biến thì các vấn đề liên quan đến chăm sóc, bảo dưỡng đúng cách càng ngày càng được quan tâm. Để "của bền tại người", chủ xe không chỉ cần có kiến thức, kinh nghiệm mà còn phải thật sự hiểu rõ “xế cưng” của mình. Thường xuyên quan tâm tới chiếc xe sẽ giúp bạn tránh khỏi các hỏng hóc không đáng có trong quá trình vận hành. Hãy cùng tìm hiểu những bí quyết giúp bảo vệ xe ngay từ khi khởi động của những người thợ máy lành nghề. Đừng đợi đến khi động cơ xe lên tiếng Không ít người sử dụng xe hơi có thói quen quan tâm đến diện mạo hoặc nội - ngoại thất của xe nhiều hơn việc chăm sóc và bảo vệ động cơ chiếc xe. Hoặc nếu có, việc chăm sóc “trái tim” chiếc xe cũng dừng ở mức rất cơ bản và hầu như xe được “phó thác” cho thợ máy hoặc garage ô tô nơi tiếp nhận bảo trì chiếc xe. Thậm chí, có rất nhiều trường hợp chủ xe đợi đến lúc xe gặp trục trặc lớn rồi mới “chịu” đưa xe đi sửa. “Một trong những vấn đề mà chủ xe gặp phải nhiều nhất là hiện tượng “lỳ máy”, hao xăng. Nguyên nhân khiến xe xuống cấp và động cơ nhanh bị hao mòn chính là do xe không được bảo trì thường xuyên hoặc chưa được dùng đúng loại nhớt phù hợp với động cơ xe” - Anh Phùng Ngọc Phong, người có gần 10 năm kinh nghiệm trong vai trò chuyên gia chăm sóc xe hơi kiêm chủ garage ô tô Phùng Nguyễn (Quận Bình Thạnh, TP.HCM) chia sẻ. Theo anh Phong, việc lái xe trong điều kiện đường xá thường xuyên bị ùn tắc giao thông như ở Việt Nam, nhất là tại những thành phố lớn như Hà Nội hay Hồ Chí Minh là một trong những nguyên nhân khiến động cơ xe nhanh xuống cấp. “Thông thường, từ khi khởi động, dầu nhớt cần đến khoảng 20 phút để luân chuyển tới các bộ phận của động cơ và đạt điều kiện vận hành tốt nhất. Chính khoảng thời gian này là tác nhân gây nên đến 75% sự mài mòn động cơ. Tuy nhiên, tình trạng này có thể khắc phục nếu chúng ta chọn sử dụng loại dầu nhớt tốt, giúp bảo vệ động cơ ngay từ khi khởi động để bôi trơn động cơ, giúp hạn chế sự mài mòn giữa các bề mặt kim loại” - anh Phong cho biết. Việc lựa chọn một loại dầu nhớt tốt, giúp bảo vệ động cơ ngay từ khi khởi động sẽ giúp giảm thiểu sự hao mòn động cơ Xe có thể bẩn nhưng nhớt nhất định phải thay Với gần 10 năm kinh nghiệm chăm sóc xe hơi, theo anh Phong: “Xe hơi cần được bảo dưỡng định kỳ cũng giống như con người cần được khám sức khỏe thường xuyên và một trong những việc quan trọng cần làm thay dầu nhớt đúng định kỳ. Xe có thể bẩn nhưng nhớt thì nhất định phải thay, bởi nếu không, động cơ xuống cấp là điều không thể tránh khỏi! Việc này không cần quá nhiều kiến thức hay kỹ năng vì bản thân mỗi chủ xe đều có thể tự chăm sóc cho xe của mình bằng những hành động nhỏ như thăm nhớt hay lên lịch thay nhớt định kỳ. ” Chủ xe có thể tự kiểm tra, tự chăm sóc chiếc xế yêu của mình bằng những việc đơn giản: thăm nhớt, chọn đúng loại nhớt và thay nhớt đúng thời điểm Chia sẻ thêm về cách chọn loại nhớt phù hợp với động cơ xe hơi, anh Phong cho biết: “Người sử dụng xe nên tìm hiểu về các loại dầu nhớt, đặc biệt là các thông số cũng như tính năng của các loại sản phẩm khác nhau để có thể chọn được loại nhớt thích hợp với động cơ xe của mình. Castrol MAGNATEC là một trong những sản phẩm tôi thường xuyên tư vấn cho khách hàng sử dụng. Đây là loại dầu nhớt có khả năng đặc biệt là bám dính vào động cơ kể cả khi máy đã tắt nhờ vào công nghệ phân tử thông minh, giúp bảo vệ động cơ ngay từ khi khởi động". Dầu nhớt MAGNATEC giúp bảo vệ động cơ ngay từ khi khởi động Dầu nhớt động cơ Castrol MAGNATEC có cấp chất lượng vượt tiêu chuẩn API SN/CF, với công nghệ phân tử thông minh bám chặt như nam châm vào các bề mặt động cơ, tạo thêm một màng dầu bảo vệ động cơ xe ngay từ khi khởi động. Xem thêm: Nguồn otofun.net
Khi thấy đèn check engine trên táp-lô sáng sau khi khởi động và vận hành, tốt nhất là bạn nên đưa chiếc xe của mình tới xưởng sửa chữa để kiểm tra, quét và xóa lỗi. Tin cùng chuyên mục:
Sử dụng xe hằng ngày nhưng nhiều chủ xe, đặc biệt là nữ giới thường không để ý tới đèn báo cảnh báo hoặc không rõ ý nghĩa của những biểu tượng đó. Hầu hết các sách hướng dẫn sử dụng đề cập tới vấn đề này nhưng không phải ai cũng có thời gian đọc hay hiểu đúng. Theo một kỹ thuật viên của Ford, thông thường toàn bộ các đèn trên xe bật sáng khi mở khóa điện, nhưng khi nổ máy, đèn phải tắt hết. Trong trường hợp có đèn còn sáng khi động cơ đã hoạt động, xe cần được kiểm tra. Khi thấy đèn check engine sáng sau khi xe khởi động và vận hành, bạn nên đưa chiếc xe của mình tới xưởng sửa chữa để kiểm tra Trường hợp lỗi nhẹ, xe vẫn vận hành. Nhưng nếu không kiểm tra ngay có thể lỗi sẽ nặng hơn. Còn trong trường hợp lỗi nặng, hệ thống đưa động cơ về hoạt động ở chế độ mặc định, tức là chỉ chạy được ở tốc độ tối đa 40 km/h. Trường hợp này xe cần đưa về xưởng ngay lập tức. Trong số các đèn cảnh báo thì đèn check engine (biểu tượng động cơ) có tầm quan trọng nhất vì là trái tim của xe và là cơ cấu đắt tiền. Các nguyên nhân làm đèn này sáng đa phần đến từ hệ thống điều khiển chứ không liên quan tới cơ khí. Chẳng hạn lỏng giắc cắm điện, cảm biến ôxy lỗi, nắp bình xăng chưa vặn chặt, cảm biến lưu lượng khí hoạt động không bình thường, hệ thống đánh lửa bị lỗi, bình ắc quy yếu... Đèn check engine sáng, sau khi kiểm tra, một số xe còn phát hiện bơm xăng yếu nên áp lực phun không đủ, xe đi bị giật, vòng tua máy không đủ. Trường hợp này phải thay cả bơm xăng. Một số lỗi lại liên quan tới cảm biến chân ga, bơm dầu yếu, cảm biến khí xả bẩn. Cá biệt có hiện tượng chuột cắn dây cảm biến làm hệ thống không nhận được các tín hiệu. Các chuyên gia kỹ thuật cho rằng, người sử dụng không nên tự xóa lỗi bằng cách tháo nguồn điện. Điều này có thể gây nguy hiểm cho người thiếu kinh nghiệm tháo lắp ắc-quy. Trong vài trường hợp đèn báo tắt khi làm bằng cách này nhưng lỗi không được khắc phục triệt để mà chỉ có tính tạm thời. Hành động hợp lý nhất là mang xe tới các garage có máy quét lỗi để xác định và sửa chữa, bảo dưỡng kịp thời. Nguồn Autodaily.vn
Tăng áp là giải pháp rất hợp lý để vừa tiết kiệm nhiên liệu, vừa tăng hiệu suất cho xe.Cơn bão cắt giảm khí thải đã và đang ảnh hưởng đến tất cả hãng xe trên thế giới và họ buộc phải giảm dung tích động cơ để tồn tại. Để bù trừ cho phần hiệu năng mất đi do giảm dung tích động cơ, tăng áp (turbocharger), siêu nạp (supercharger) và mô tơ điện là ba giải pháp khả thi nhất hiện nay, mỗi hệ thống đều có ưu, nhược điểm riêng. BMW vẫn luôn là một trong số những nhà sản xuất tiên phong trong cuộc đua cắt giảm khí thải. Năm 2012, họ lần đầu tiên giới thiệu động cơ diesel 6 xy-lanh thẳng hàng dung tích 3.0 lít đi kèm với 3 hệ thống tăng áp. Đây là động cơ dành cho các mẫu xe BMW M550d xDrive, M550d xDrive Touring, X5 M50d và X6 M50d phiên bản châu Âu. Chưa dừng lại ở đó, BMW được cho là đang chuẩn bị giới thiệu động cơ diesel I6 sở hữu tới 4 cụm tăng áp. Trang tin đăng tải tin đồn này đầu tiên là Autocar với những dẫn lời "một nguồn tin thân cận với BMW" cho thấy động cơ mới sẽ là một phiên bản nâng cấp của máy dầu I6 3.0 lít 3 tăng áp hiện tại. Bên cạnh 3 khối tăng áp chạy bằng khí thải thông thường, một cụm tăng áp điện được bổ sung để tăng cường sức mạnh động cơ ở dải tua vòng thấp và hạn chế hiện tượng trễ tăng áp (turbo lag). Kết quả là một khối động cơ vừa tiết kiệm, vừa mạnh mẽ với công suất tối đa trên 400 mã lực và lực mô-men xoắn cực đại 800 Nm. Autocar cũng dự đoán động cơ cao cấp này được phát triển dành cho một model chạy dầu của 7-series: M750d, cũng như các phiên bản hiệu suất cao của X5, X6 và X7. Tuy nhiên, cũng giống như các mẫu BMW sở hữu động cơ diesel 3 tăng áp, nhiều khả năng M750d cũng như các mẫu M Performance của dòng X cũng sẽ chỉ được bán tại Châu Âu. Tin cùng chuyên mục: Nguồn News.otofun.net
Có đến 75% sự hao mòn động cơ xe hơi diễn ra trong khoảng 20 phút đầu khi khởi động và làm nóng máy. Khi xe tắt máy, dầu nhớt bắt đầu chảy khỏi các bộ phận của động cơ và hồi xuống đáy các-te. Cho lần vận hành tiếp theo, xe cần được khởi động lại lúc này dầu nhớt mới bắt đầu được bơm lên các bộ phận của động cơ. Trong khoảng thời gian này, ma sát trên bề mặt ở trục cam và một số vị trí quan trọng bên trong động cơ sẽ cao hơn bình thường do dầu chưa kịp chảy tới để bảo vệ. Cần tối thiểu 20 phút sau khi khởi động máy để dầu nhớt đạt nhiệt độ vận hành tối ưu. Kết quả là động cơ phải chịu những mài mòn, thậm chí hư hỏng nghiêm trọng ngay trong khoảng thời gian khởi động. Sự mài mòn này có thể được cảm nhận rõ rệt qua những vết nhám trên bề mặt động cơ hoặc tiếng khởi động xe không êm ái. 75% sự hao mòn của động cơ xe hơi diễn ra trong khoảng 20 phút đầu khi xe khởi động và làm nóng máy. Một trong những biện pháp để cải thiện tình trạng này sử dụng loại dầu nhớt thích hợp. Việc sử dụng đúng loại dầu nhớt cũng quan trọng như việc xác định nhóm máu của mỗi người. Nhiều chủ xe thường thắc mắc khi một chiếc xe vừa mua chưa tròn năm lại nhanh chóng xuống cấp, thường xuyên hư hỏng và phải liên tục thay phụ tùng. Việc sử dụng dầu nhớt không phù hợp với động cơ chính là một trong những nguyên nhân dẫn đến sự hao mòn trên. Vì vậy, người sử dụng xe hơi nên nắm chắc nguyên lý “Bảo vệ động cơ xe ngay từ khi khởi động” và với loại dầu nhớt phù hợp, thời điểm“nhạy cảm” này sẽ không còn là nỗi ám ảnh với động cơ xe hơi. Castrol Magnatec có các phân tử thông minh bám chặt như nam châm giúp bảo vệ động cơ ngay từ khi khởi động. Lái xe cũng không nên phó thác hoàn toàn việc chăm sóc chiếc xe cho garage hoặc thợ máy. Để là một chủ xe tốt, người sử dụng nên tìm hiểu một số điều cơ bản về cơ chế hoạt động của động cơ để có thể tự chăm sóc xế yêu bằng những việc đơn giản như: thăm nhớt, chọn đúng loại nhớt và thay nhớt đúng thời điểm. Thông thường, thời gian sử dụng dầu nhớt dài hay ngắn tùy thuộc vào chất lượng dầu, điều kiện làm việc của động cơ và điều kiện môi trường xung quanh. Việc chọn được một loại dầu nhớt có khả năng “Bảo vệ ngay từ khi khởi động” với các phân tử thông minh bám dính trên động cơ ngay cả khi xe đã tắt máy sẽ giúp cho chiếc xe luôn mạnh mẽ như lần đầu sử dụng. Nguồn VnExpress.net
Hãng lốp Hàn Quốc Hankook cho biết đã ra bản thử nghiệm thứ 5 của loại lốp không hơi có khả năng đáp ứng tốt ở tốc độ lên đến 130 km/h. Hankook đặt tên cho dòng lốp không hơi của mình là iFlex. Lốp iFlex vừa được thử nghiệm trên đường thực tế và dưới nhiều điều kiện khác nhau để kiểm tra về tính ổn định, độ bền, cũng như mặt hiệu năng. Bước đầu thử trên xe điện, loại lốp này đạt độ ổn định khi ở 130km/h. Trước đó, nhiều thử nghiệm với loại lốp này chỉ phục vụ mục đích offroad là chính. Nhờ sử dụng những vật liệu tổng hợp nên lốp không hơi iFlex có có lợi thế trong việc tái chế, yêu cầu ít năng lượng hơn trong quá trình sản xuất, và từ đó thân thiện với môi trường hơn. Theo hãng lốp Hàn Quốc Hankook, quá trình sản xuất đã được rút gọn đi phân nửa, còn 4 bước so với 8 bước của loại lốp có hơi truyền thống. Cuộc đua sản xuất lốp không hơi hiện có sự tham gia của nhiều hãng lốp tên tuổi. Hãng lốp Michelin từng giới thiệu ý tưởng lốp không hơi với tên gọi Tweel vào năm 2005 nhưng kiểu dáng lại không được thân thiện. Tiếp theo đó, hãng xe Nhật Bridgestone cũng ra mắt dòng lốp không hơi thử nghiệm thế hệ thứ 2 - Air Free Concept Tyre tại triển lãm Tokyo Motor Show 2013. Tuy vậy, ngoài lợi ích bền bỉ và an toàn, loại lốp không hơi vẫn chưa thể cải thiện độ thẩm mỹ được so với lốp có hơi truyền thống. Nguồn Xedoisong.vn
Khi đỗ xe ngoài trời và trong khu vực bị ngập nước, người lái cần hết sức tỉnh táo tránh trường hợp khởi động bất ngờ khiến xe hư hỏng nặng do thủy kích. Tin cùng chuyên mục: - 4 mẹo nhỏ giúp bạn lái xe tiết kiệm - Nên bảo dưỡng Ô tô sau khi đi mưa - Các bước tự thay lốp xe đơn giản bạn cần phải biết khi lái xe ô tô Những ngày thời tiết mưa lớn ở diện rộng trên cả nước, người sử dụng ô tô cần hết sức lưu ý việc sử dụng, vận hành, bảo dưỡng ô tô để có thể chăm sóc tốt nhất cho xe của mình. Nhiều trường hợp lái xe đỗ xe ngoài trời, qua một đêm mưa lớn, vị trí đỗ xe bị ngập nước. Lúc đó, người dùng xe cần bình tĩnh tham khảo các bước xử lý sau để có thể vận hành xe an toàn. Xử lý khi xe nằm trong khu vực ngập nước 1. Xác định điểm ngập nước cao nhất với xe (kể cả khi nước đã rút đi, cần cẩn trọng xem xét nước đã ngập đến đâu để xác định độ ảnh hưởng với xe). Nếu nước ngập chưa quá tâm bánh xe thì có thể xem xét và vận hành xe bình thường. 2. Nếu nước ngập quá tâm bánh xe, thậm chí ngập cả sàn xe hoặc tràn vào khoang xe, cần gọi ngay cứu hộ. 3. Khi chờ cứu hộ, Chủ xe nên chủ động tháo dây ắc quy để tắt toàn bộ hệ thống điện của xe, tránh các hư tổn khi bị ngập nước, đẩy xe đến vị trí khô ráo. 4.Tuyệt đối không được khởi động xe. (Nếu khởi động lại sẽ có thể làm cong tay biên, hoặc nặng hơn là gãy tay biên, vỡ lốc máy do hiện tượng “Thủy kích”). 5 Cần nói rõ điểm ngập nước cao nhất cho nhân viên kỹ thuật của đại lý để họ có thể xác định đúng mức độ ảnh hưởng với xe và có các biện pháp kiểm tra và vệ sinh các hệ thống hợp lý. Xử lý khi cần gọi cứu hộ Trong tình huống khẩn cấp, bạn không nên tự xử lý mà cần thiết phải gọi cứu hộ để được "ứng cứu" một cách chuyên nghiệp. Là người lái xe, bạn luôn luôn nên lưu nhiều hơn 1 số điện thoại của trung tâm cứu hộ trong danh bạ của mình, hoặc có số điện thoại cứu hộ để sẵn trong xe. Trong trường hợp phải gọi xe cứu hộ đến kéo xe về gara hoặc xưởng dịch vụ, cần lựa chọn dịch vụ cứu hộ uy tín với nhân viên giàu kinh nghiệm và nói rõ cho họ biết kiểu truyền động của xe mình. - Đối với xe AWD và xe trang bị hộp số tự động, hệ thống tự động chống trượt, hệ thống tự động cài cầu, thì chỉ nên chuyên chở bằng xe bàn (4 bánh không quay – H1). - Được phép nâng bánh phía trước - Đối với xe chỉ dẫn động cầu trước. (H2) - Được phép nâng bánh phía sau - Đối với xe chỉ dẫn động cầu sau. Nguồn Autopro.com.vn
Hãng xe sang Đức vừa tung ảnh teaser công nghệ chiếu sáng tiên tiến Matrix OLED nhìn rất ấn tượng. Bản mẫu Matrix OLED dự kiến sẽ xuất hiện tại IAA Frankfurt Motor Show 2015. Nói về công nghệ chiếu sáng trên xe hơi, Audi đang là một trong những kẻ dẫn đầu. OLED là một công nghệ đã được Audi phát triển trong một vài năm trở lại đây và nó nhận được phản hồi rất tích cực từ giới chuyên môn và người hâm mộ. Năm nay, Audi tiếp tục phát triển OLED. Hãng xe sang Đức vừa tung ảnh teaser công nghệ chiếu sáng tiên tiến Matrix OLED nhìn rất ấn tượng. Bản mẫu Matrix OLED dự kiến sẽ xuất hiện tại IAA Frankfurt Motor Show 2015.Công nghệ chiếu sáng Matrix OLED đã được Audi ứng dụng trên các mẫu xe hiện hành, tuy nhiên xuất hiện tại đèn hậu thì đây là lần đầu tiên. Vẫn chưa rõ Matrix OLED mới sẽ được ứng dụng trên mẫu xe nào tại Frankfurt, nhưng khả năng cao sẽ là chiếc Audi C-BEV Concept rò rỉ gần đây. C-BEV Concept là bản khái niệm cho Q6 sau này. Chúng ta biết rằng, các đèn OLED sẽ kết hợp hai điện cực, một trong số đó trong suốt. Hai điện cực bao gồm các lớp vật liệu bán dẫn hữu cơ mỏng chỉ bằng 1/1000 milimet và một DC điện áp thấp kích hoạt mỗi lớp. Song song với Audi có BMW và Mercedes-Benz là hai hãng sở hữu công nghệ chiếu sáng rất hiện đại. Trong khi thương hiệu Cánh quạt xanh áp dụng laser thì “Mẹc” trung thành với LED. Tin cùng chuyên mục: Nguồn Xe88vn.com
Chiếc đèn này sẽ tự phát hiện và cảnh báo bất cứ thứ gì ở gần trên đường. Công nghệ đèn pha thông minh đang được nghiên cứu phát triển và thể hiện một tiềm năng vô hạn trong việc nâng cao chất lượng và độ an toàn cho người điều khiển phương tiện. Các quốc gia như Hoa Kỳ và Châu Âu đang xúc tiến những công nghệ như đèn LED ma trận hay đèn laser. Tuy nhiên chúng còn khá đắt đỏ và chỉ được coi như những đồ chơi cao cấp cho dân chơi xe hơn là một sản phẩm đại trà. Nhưng thời gian gần đây Ford đã giới thiệu công nghệ đèn pha thông minh của mình và tỏ ra thật sự có triển vọng cho việc sản xuất đại trà. So với những thiết bị đang được nghiên cứu của Audi, BMW, Mercedes… Ford tỏ ra hiệu quả và có giá thành tốt hơn rất nhiều. Đối với đen pha thông thường, thường thì người lái chỉ có thể nhìn được những vật thể trên phương song song với chiều di chuyển. Điều đó có nghĩa là những vật thể đột ngột chạy ngang qua đường có thể khiến người lái không thể phản xạ kịp thời hoặc khi lái xe vào những đoạn đường cong cua đèn xe không thể chiếu trên hướng muốn di chuyển được. Với phiên bản đầu tiên này Ford đã cố gắng khắc phục những nhược điểm đó bằng hệ thống camera hồng ngoại có thể nhận dạng người, động vật đang di chuyển gần vị trí xe của bạn. Một màn hình hiển thị gắn trong xe sẽ trợ giúp cho người lái. Khi phát hiện ra người hoặc vật tiếp cận trong tầm quét, camera hồng ngoại sẽ nhận diện và đánh dấu vàng “khóa” vật thể lên màn hình hiển thị, đồng thời đèn spotline sẽ chiếu sáng vị trí vật thể đó. Hệ thống máy tính của xe còn có thể tính toán khả năng va chạm của bạn và đưa ra cảnh báo bằng cách chuyển màu của ô vuông trên màn hình sang màu đỏ nếu khả năng va chạm lớn. Ngoài ra xe cũng được cung cấp hệ thống cảm biến và kết nối trực tiếp với GPS để có thể biết được xe của bạn đang vào cua hay đi qua những đoạn đường cong để có thể kích hoạt đèn xe về hướng đó nhằm tăng tính an toàn cho người lái . Hiện tại các hãng xe đang cạnh tranh hết sức khốc liệt để có thể đưa ra một sản phẩm tốt và hoàn thiện nhất cho người tiêu dùng. Nếu thực sự công nghệ này được đầu tư một các đúng mực thì trong tương lai những vụ tai nạn xe không đáng có do hạn chế của bóng tối sẽ bớt đi, khiến người lái yên tâm hơn trên chuyến hành trình của mình. Tin cùng chuyên mục: Nguồn Xe88.vn
Các chuyên gia Ford đã cung cấp những bí quyết lái xe thông minh để tối thiểu lượng nhiên liệu tiêu thị trong chương trình “Chăm xe thông thái, vui lái tự tin” dành cho các chủ sở hữu xe Ford tại đại lý City Ford, thành phố Hồ Chí Minh. Tưởng như không ảnh hưởng đến lượng nhiên liệu tiêu thụ, những thao tác nhỏ như sắp xếp hành lí trước khi lên xe, đi tốc độ quá nhanh hay không tắt động cơ khi dừng đèn đỏ quá 30 giây đang khiến chiếc xe cả bạn “ngốn” xăng (dầu) hơn bình thường. Tin cùng chuyên mục:
Nguồn Autodaily.vn
Nước mưa làm tăng nguy cơ han rỉ các chi tiết dưới gầm xe Nhiều chủ nhân quan niệm mưa kéo dài, sử dụng nhiều nên chờ khi nắng mới rửa xe vừa tiết kiệm thời gian, công sức và chi phí. Suy nghĩ này đúng nếu mục tiêu của chủ nhân chỉ là tính thẩm mỹ. Còn với mục tiêu tăng độ bền, ổn định cho xe cần rửa sạch sau mỗi lần lội nước hoặc trên đường nhiều bùn đất. Các chi tiết dưới gầm sơn chống rỉ, nhưng theo thời gian công năng của chúng dần bị mất đi. Khi bùn, đất hoặc nước bẩn có axít bám vào làm xuất hiện quá trình ô-xi hóa. Bên cạnh đó, bùn đất lọt vào các khớp chuyển động của hệ thống treo, rô-tuyn hệ thống lái, trở thành các hạt mài chà xát bề mặt chi tiết. Tệ hại hơn, chúng có thể làm các khớp này kẹt cứng. Tiếp xúc trực tiếp với bùn đất, nước bẩn làm tăng nguy cơ han rỉ của các chi tiết dưới gầm xe Để tiết kiệm thời gian, chi phí, với việc rửa thường xuyên không nhất thiết phải mang xe ra cửa hàng chuyên nghiệp mà đơn giản chỉ cần phun nước làm sạch bùn đất. Gầm càng sạch sẽ càng nhanh khô và vì thế sẽ hạn chế được phản ứng điện ly. Khi hết mưa mới cần vệ sinh tổng thể. Bảo dưỡng hệ thống phanh Cơ cấu phanh, mai-ơ của các bánh xe là những chi tiết dễ bị tổn thương nhất sau khi đi mưa. Bởi chúng ở vị trí thấp nên bùn đất và nước dễ xâm nhập. Xe làm việc thường xuyên, vấn đề sẽ không thực sự nguy hiểm. Gió lùa liên tục cộng với hơi nóng dưới gầm làm nước nhanh chóng bay hơi vì thế khả năng bị ô-xi hóa giảm nhiều. Bảo dưỡng hệ thống phanh sau khi đi mưa tránh bị ô-xi hóa gây ra rỉ sét
Với những xe ít sử dụng vấn đề sẽ trở nên nghiêm trọng hơn. Nước mưa ngấm vào, phản ứng ô-xi hóa xuất hiện, ăn mòn các chi tiết và gây ra rỉ sét. Hiện tượng điển hình là kẹt cứng phanh tay do để lâu ngày sau khi đi mưa. Hiện tượng khác trên phanh đĩa là phanh nhả chậm, nguyên nhân do khớp di động của yên phanh han. Kiểm tra hệ thống dây cu-roa Theo anh Nguyễn Hữu Thọ, Giảm đốc dịch vụ Kia Giải Phóng, dây cu-roa kéo tải ở đặt ở trị trí khá thấp, trong khi khoang động cơ không kín hoàn toàn, bùn, đất, nước bám vào gây ra hiện tượng trượt đai. Ngoài tiếng rít khó chịu, đai trượt còn nhanh hỏng. Nếu trượt nhiều có thể không đủ sức kéo máy nén điỀu hòa, trợ lực lái hoặc máy phát điện dẫn tới những trục trặc khác. Chủ xe có thể dùng mắt thường kiểm tra. Nếu phát hiện dây có nước hoặc dính bùn, đất nên dùng khăn lau sạch cả dây đai và bánh đai. Lưu ý rằng công việc này chỉ nên thực hiện khi máy đã nguội và động cơ tắt. Theo Người đưa tin Mẫu xe có tên T Power H2O được sáng chế tại Brazil có khả năng vận hành trên quãng đường lên đến 310 dặm (khoảng 500 km), sử dụng nhiên liệu là nước. Người sáng chế mẫu xe thân thiện môi trường này là Ricardo Azevedo, sống tại Sao Paulo, Brazil. T Power H2O có thể chạy bằng nước lấy từ những dòng sông ô nhiễm. Chiếc xe độc đáo này kết hợp nước làm nhiên liệu cùng hệ thống ắc quy ôtô. Ắc quy cung cấp điện cho xe, đồng thời phân tách hydro từ các phân tử nước. Hydro được đưa vào buồng đốt qua hệ thống ống dẫn, kết hợp cùng khí ôxi tạo quá trình nổ, cung cấp năng lượng cho xe chuyển động. Tin cùng danh mục: Nguồn Xe88.vn
Bạn xử lý thế nào khi bị xịt lốp xe giữa nơi đồng không mông quạnh? Một chút kỹ năng cần thiết để có thể tự thay lốp là điều nên biết, vì sự an toàn và thuận tiện cho chính bản thân bạn. Trong quá trình tham gia giao thông, có những tình huống bất ngờ xảy đến mà bạn sẽ mất nhiều thời gian và thậm chí gặ nguy hiểm, nếu không có một số kỹ năng cần thiết. Chẳng hạn, nếu bị xịt lốp giữa nơi hoang vắng, trong xe có lốp dự phòng, kỹ năng tự thay lốp là điều nên biết. Dưới đây là một số lời khuyên hữu ích giúp các tài xế vượt qua khó khăn này một cách nhanh chóng và an toàn. Bước 1: Chuẩn bị Việc lên kế hoạch trước sẽ tiết kiệm cho bạn rất nhiều thời gian và công sức. Sẽ không phải là một ý tưởng tồi khi bạn luôn chuẩn bị sẵn đồ đạc trong xe. Hãy chuẩn bị một số đôi găng tay, một đèn pin chống thấm nước tốt, nước rửa tay khô và khăn giấy. Bên cạnh đó là vật chèn bánh xe, đồng hồ đo áp suất lốp, kích, cờ lê và hộp dụng cụ thuận tiện mang theo. Quan trọng nhất, trong xe nên luôn có lốp dự phòng. Keo tự vá quá phiền phức và không phát huy nhiều tác dụng. Bước 2: Chọn vị trí đỗ xe Nếu xe bạn không có đèn cảnh báo áp suất lốp, thì việc cảm nhận được lốp xe bị xuống hơi là điều quan trọng. Những vấn đề về lốp xe nên được phát hiện càng sớm thì càng an toàn cho bạn. Nếu bạn muốn thay lốp xe, bạn phải chọn vị trí rất cẩn thận. Bạn cần từ từ lái xe vào lề đường, tránh các đoạn đường chật hẹp và lái xe ra khỏi khu vực gần lối ra của đoạn đường nào đó. Điều này giúp bạn có đủ không gian và tránh được phương tiện khác. Bước 3: Cảnh báo giao thông Bật đèn cảnh báo nguy hiểm của xe. Sử dụng biển hình tam giác hoặc một vật dễ nhận biết nào đó để có thể đưa ra cảnh báo tầm xa cho các xe phía trước và phía sau. Điều này đặc biệt quan trọng vào ban đêm hoặc trong khi trời mưa. Bước 4: Chặn bánh xe Kiểm tra chắc chắn phanh xe, dùng gạch hoặc miếng gỗ nặng để chặn bánh xe sẽ giúp xe không bị lăn. Nếu bạn không có sẵn một vật chặn bánh xe, bạn có thể ứng biến tình huống bằng cách tìm một số vật phù hợp được tìm thấy ở lề đường như gạch, đá phù hợp. Bước 5: Sử dụng sổ tay hướng dẫn Sổ tay riêng chứa tất cả các hướng dẫn kèm hình ảnh cụ thể có thể giúp ích rất nhiều cho bạn. Sẽ không phải là một ý tưởng tồi nếu bạn in các hướng dẫn về thay lốp xe và luôn mang theo bên mình. Bạn có thể sử dụng nam châm hoặc chiếc kẹp để có thể đặt nó ở một nơi dễ nhìn trong khi thay lốp. Bước 6: Tháo nắp chụp trục bánh xe Sử dụng đầu nhọn của cờ lê để cạy nắp chụp trục bánh xe. Một số xe có nắp này để bảo vệ hoặc hay chỉ để trang trí. Sau khi tháo được bộ phận này, bạn đặt nó lộn ngược trên mặt đất để biến chiếc nắp thành cái khay đựng các loại ốc. Bước 7: Nới lỏng các ốc Các ốc sẽ cần phải được nới lỏng theo ngược chiều kim đồng hồ trước khi nâng xe. Lúc này, bạn có thể cần một thiết bị trung gian. Bạn cũng nên chú ý dùng cờ lê có kích cỡ phù hợp. Bạn có thể sử dụng thảm sàn trên xe nếu phải quỳ trên mặt đất để tránh làm bẩn quần áo. Những chiếc ốc được tháo ra nên được để gọn vào một chỗ cố định như nắp chụp trục bánh xe chẳng hạn. Bước 8: Xác định vị trí đặt bộ kích Đối với hầu hết các xe ô tô, vị trí của trục xương của xe là một vị trí hợp nhất của chiếc xe để đặt kích xe. Đây là một phần mép gồ lên dưới gầm xe. Nếu bạn muốn tháo lốp ở bên nào, bạn nên đặt bộ kích ở phần gờ dưới gầm xe gần đó. Khi nâng một chiếc xe ở vị trí sai có thể làm hỏng xe và gây nguy hiểm cho bạn nếu nó không vững chắc. Bước 9: Nâng xe Nâng xe từ từ bằng cách xoay tay cầm kích xe theo chiều kim đồng hồ. Bạn cần nâng xe lên một độ cao vừa đủ để bạn có thể nhấc lốp xe cần thay ra. Tháo nốt các ốc đã nới lỏng còn lại và tháo lốp xe đã hỏng ra. Lúc này bạn chỉ cần kéo nhẹ, nhưng hãy cẩn thận vì nó có thể khá nặng. Bước 11: Lắp lốp mới Đặt lốp mới thay thế vào, chú ý cân chỉnh thẳng vành xe với bu-lông bánh xe. Dùng tay lắp các ốc vào và vặn chặt cho đến khi khít. Bạn có thể phải sử dụng chân để giữ chắc bánh xe. Tuy nhiên, bạn tránh dùng nhiều lực vì có thể làm đổ bộ kích xe. Bước 12: Hạ ô tô Tự từ hạ thấp ô tô xuống xe bằng cách xoay kích ngược chiều kim đồng hồ. Bước 13: Siết chặt lại các ốc một lần nữa Khi xe đã hạ xuống, bạn có thể vặn chặt lại các ốc theo chiều kim đồng hồ. Bạn chú ý vặn các ốc ở mức chặt như nhau. Bước 14: Hoàn tất Sau khi đã lắp lốp mới xong, bạn lắp nắp chụp trục bánh xe cuối cùng và có thể yên tâm tiếp tục hành trình của mình. Nhưng hãy nhớ cất gọn các phụ tùng, thiết bị trước khi lăn bánh tiếp nhé! Nguồn Autopro.com.vn
Không giống dòng động cơ diesel 2.5L (2KD-FTV) và 3.0L (1KD-FTV) trước đây, Xe Toyota Hilux 2016 (cũng như Fortuner) sắp tới sẽ được trang bị 2 dòng động cơ diesel hoàn toàn mới với dung tích 2.4L và 2.8L. Dung tích động cơ diesel của các mẫu Hilux và Toyota Fortuner 2016 đã được biết là sẽ thay đổi từ loại 2.5L và 3.0L xuống còn 2.4L và 2.8L, tuy nhiên ngày 19/6 vừa qua hãng xe Nhật bản mới tiết lộ đầy đủ đặc tính và công nghệ mới áp dụng trên các dòng động cơ này. Loại dung tích 2.4L mang mã 2GD-FTV, còn loại 2.8L mang mã 1GD-FTV. Trong đó, phiên bản 2.8L là loại động cơ đầu tiên trên thế giới sử dụng công nghệ vách cách nhiệt TSWIN (Thermo Swing Wall Insulation Technology), khiến phiên bản này đạt hiệu suất nhiệt lên tới 44%. Theo Toyota thì đây là hiệu suất nhiệt cao nhất trên thế giới hiện nay, nên dù dung tích động cơ nhỏ hơn loại 3.0 1KD-FTV trước đó, nhưng 2.8L 1GD-FTV có mô men xoắn cực đại cao hơn tới 25%, mô men xoắn ở dải tốc độ thấp cũng cải thiện 11%, trong khi mức tiêu hao nhiên liệu giảm 15%, theo công bố của Toyota. Đây cũng là dòng động cơ đầu tiên của Toyota sử dụng bộ xúc tác urê (SCR), góp phần làm giảm tới 99% lượng NOx độc hại, đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro6. Cả hai phiên bản động cơ này đã được giới thiệu trên mẫu Toyota Hilux trình làng tại Thái Lan hồi tháng 5 vừa qua, và dự kiện cũng sẽ được trang bị cho dòng Toyota Fortuner thế hệ mới sắp tới. Ngoài ra, phiên bản 2.8L cũng vừa được giới thiệu trên mẫu Land Cruiser Prado tại Nhật hôm 17/6. Toyota tiết lộ, thế hệ động cơ diesel GD mới này đã được kiểm nghiệm hoạt động ổn định, êm ái và mạnh mẽ ở nhiều khu vực khác nhau trên thế giới, kể cả nơi có nhiệt độ âm 40 độ C hay nơi có độ cao lên đến 4.500m so với mực nước biển. Về công nghệ vách cách nhiệt TSWIN, hãng xe Nhật Bản cho biết họ mạ một lớp nhôm gia cường bằng silic (SiRPA) trên đỉnh piston. SiRPA là vật liệu cách nhiệt và phân tán nhiệt nhanh, với đặc tính dễ nhận nhiệt và nhanh nhả nhiệt, nhờ vậy mà thất thoát nhiệt của động cơ giảm tới 30%. Bên cạnh đó, các cổng nạp cũng được thiết kế lại tối ưu hơn để cho phép không khí dễ dàng vào buồng đốt. Kiểu dáng đỉnh piston cũng được thay đổi để tạo ra buồng đốt mới; hệ thống kim phun nhiên liệu được thiết kế với áp suất cao, chính xác và nhiều giai đoạn, tận dụng tối đa lượng không khí nạp vào để đốt cháy hiệu quả nhất. Thế hệ động cơ mới này còn được trang bị một loại turbo tăng áp kích thước nhỏ hơn 30% so với turbo trên các dòng động cơ tương đương, đồng thời cánh turbo cũng được điều chỉnh để tăng tính đáp ứng khi tốc độ động cơ thay đổi, và tạo ra mô men xoắn lớn ngay ở tốc độ quay thấp. Nhờ các cải tiến mới này mà phiên bản 2.4L cho công suất cực đại 150 mã lực và mô men xoắn cực đại lên đến 400Nm ở tốc độ quay rất thấp, chỉ 1.600-2.000vòng/phút. Phiên bản 2.8L còn mạnh mẽ hơn với công suất cực đại 177 mã lực và mô men xoắn cực đại 450Nm ở tốc độ độ quay 1.600-2.400vòng/phút. Nếu tính công suất riêng (công suất/1 lít dung tích) và mô men xoắn riêng (mô men xoắn/1 lít dùng tích) thì hai thế hệ động cơ mới của Toyota cao hơn so với hầu hết các loại động cơ của những mẫu pick-up đang bán trên thị trường Việt Nam hiện nay. Toyota cho biết, thế hệ động cơ diesel GD mới này sẽ thay thế cho dòng KD đang bán ngày nay. Từ năm 2016, Toyota sẽ sản xuất khoảng 700.000 động cơ như vậy mỗi năm và bán ra ở 90 nước, sau đó lên 150 nước vào năm 2020. Nguồn Autodaily.vn
Không ai trong chúng ta có thể biết trước tổn thất sẽ xảy ra ở đâu và khi nào. Tuy nhiên, bạn có thể tin tưởng vào Toyota Tân Cảng, và công ty luôn luôn cố gắng đáp ứng các nhu cầu đặc biệt của bạn cho dù tổn thất có xảy ra ở bất kỳ nơi đâu hay bất kỳ lúc nào. Bảo hiểm xe Toyota sẽ bảo vệ toàn diện cho xe, giúp bạn vững tâm trên mọi cuộc hành trình.Đó là lí do cần thiết để mua Bảo hiểm xe hơi ô tô Toyota lợi ích khi mua chính hãng
Tiết kiệm xăng phụ thuộc phần lớn vào cách lái xe, thói quen đạp ga, đạp phanh, đánh lái của tài xế, nhưng bên cạnh đó còn có những mẹo nhỏ nhưng ảnh hưởng không nhỏ đến mức tiêu thụ nhiên liệu của ôtô. Theo Howcast, 8 mẹo đó là cách sử dụng điều hòa, đổ xăng, cũng như đậu xe hiệu quả. Cụ thể như sau: 1. Bật điều hòa trời nóng Điều hòa không tốn xăng như mọi người vẫn nghĩ, ở tốc độ cao mở cửa sổ hoặc mui xe làm tăng sức cản gió, gây tốn xăng hơn khi bật điều hòa. 2. Không đổ đầy bình xăng Đổ lượng xăng vừa phải cho hành trình, xăng càng ít, xe nhẹ thì lượng tiêu thụ nhiên liệu cũng tiết kiệm hơn. 3. Mẹo đổ xăng Sau khi đổ xăng, dốc thẳng vòi xăng vào bình, bạn sẽ có thêm nửa cốc xăng còn đọng lại trong đường ống. 4. Tránh bay hơi Tránh để xăng bay hơi bằng cách vặn chặt nắp bình xăng và đậu xe vào nơi có bóng râm. 5. Lái xe hết số Lái xe ở số cao giúp hạ vòng tua máy, vòng tua máy thấp tức là xe dùng ít nhiên liệu hơn. 6. Đi đúng làn Đi đúng làn, hạn chế chuyển làn bởi càng đánh võng chuyển làn nhiều, xe càng tốn thêm nhiên liệu. 7. Kiểm soát hành trình Sử dụng công nghệ này khi di chuyển trên cao tốc giúp ổn định tốc độ, tăng 7% quãng đường di chuyển được. Nhưng không sử dụng trên đường hỗn hợp, đường phố, kiểm soát hành trình sẽ không thể phát huy tác dụng. 8. Tắt hệ thống điện tử, điều hòa |